Jejich plug-in hybridní systém tvoří zážehový řadový šestiválec stávající řady motorů BMW EfficientDynamics, který byl pro tento specifický model upraven a jehož maximální výkon dosahuje 210 kW/286 k. Spalovací motor doplňuje elektromotor s výkonem 83 kW/113 k a točivým momentem 265 Nm, a dále také nový lithium-iontový akumulátor s větší kapacitou. Rovněž vylepšené elektronické řídicí systémy inteligentně regulují toky energií a zajišťují optimální souhru obou motorů.
Při aktivované funkci předvídání je systém schopen navrhnout části trasy, které lze efektivně a účelně projet bezemisně, tedy na elektrický pohon. Zdokonalený je také dynamický projev vozu díky asistenci elektromotoru, což je patrné zejména ve velmi spontánních reakcích na sešlápnutí plynového pedálu, stejně jako v nižší spotřebě paliva. Je-li voličem jízdních režimů aktivován jízdní režim SPORT, je k dispozici celkový výkon 290 kW/394 k. Pro obzvláště dynamické rozjezdy je možné využívat maximálního točivého momentu 600 Nm.
Zásluhou nového pohonného systému jsou plug-in hybridní modely nového BMW řady 7 schopny rychleji akcelerovat. Nové BMW 745e zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, zatímco BMW 745Le zvládne sprint za 5,3 sekundy. Naproti tomu nové BMW 745Le xDrive dosáhne z klidu rychlosti 100 km/h za 5,1 sekundy. Maximální rychlost všech tří modelů je elektronicky omezena na 250 km/h.
Kapacita nového vysokonapěťového akumulátoru plug-in hybridních modelů BMW řady 7 se nyní zvýšila na 12,0 kWh. Vyšší kapacita lithium-iontového akumulátoru je základem delšího dojezdu čistě na elektrický pohon, stejně jako lokálně bezemisní. V režimu Hybrid mohou vozy jet čistě na elektrický proud rychlostí až 110 km/h, což je o 20 km/h rychleji, než kolik zvládly předchozí modely. Spalovací motor nenaskočí do té doby, dokud automobil tuto rychlost nepřekročí. V režimu Electric postačuje samotný výkon elektromotoru k dosažení rychlosti 140 km/h. Elektrický dojezd nových vozů se pohybuje v rozmezí 52 až 58 km.
Elektrický motor plug-in hybridních modelů je integrován do 8stupňové převodovky Steptronic. Při brzdění a jízdě setrvačností se chová jako generátor a rekuperací kinetické energie dobíjí vysokonapěťový akumulátor. Lithium-iontový akumulátor zásobuje energií také palubní systémy. Současně může být použit pro provoz standardně dodávané klimatizace. Vysokonapěťový akumulátor je umístěn pod zadními sedadly, zatímco 46litrová palivová nádrž se nachází nad zadní nápravou. To znamená, že objem zavazadlového prostoru plug-in hybridních modelů se zmenšil jen nepatrně. Navíc, standardní objem 420 litrů lze zvětšit pomocí standardně dodávaných sklopných opěradel zadních sedadel, dělených v poměru 40:20:40.
PŘEDPLATNÉ
ČLÁNKY DO MAILU